Lo que pide un responsable de operaciones: que el suelo no tenga marcas de rueda cuando viene el cliente a auditar, que los aseos aguanten 200 personas por turno, que el equipo de limpieza tenga la CAE al día y que en Black Friday y Navidad haya refuerzo. Personal propio, maquinaria propia, parte por turno firmado por el jefe de turno y presupuesto cerrado en dos días hábiles. Sin permanencia.
Lo que exige una nave logística
Limpieza sin parar el picking: por zonas, en horas valle y con la fregadora circulando por los pasillos que el jefe de turno libera. Muelles limpios de fleje, plástico y cartón cada día, porque es donde se cae la gente. Marcas negras de rueda tratadas, sobre todo en las zonas de giro, porque es lo primero que ve la auditoría del cliente. Aseos y vestuarios dimensionados para plantillas de 150-300 personas por turno, con reposición a mitad de turno. Comedor con registro. Y documentación de CAE impecable, porque los operadores la auditan.
Plan tipo para nave de 20.000 m² a tres turnos
- Por turno: aseos, vestuarios y comedor de plantilla, oficinas de operaciones, sala de descanso, reposición de consumibles.
- Diario: muelles y zona de expedición con barredora y retirada de restos, zona de recepción, pasillos principales con fregadora de conductor.
- Semanal: pasillos de estanterías con barredora estrecha, zona de picking con fregadora, marcas de rueda en zonas de giro.
- Mensual: playa de camiones y aparcamiento con barredora de conductor, cristales de oficinas técnicas, altillo y entreplanta.
- Trimestral o semestral: estructura baja y luminarias con aspirador desde plataforma, lucernarios, hidrolimpieza de muelles.
- Campaña (noviembre-enero, rebajas): refuerzo de personal y segunda fregadora.
Lo que suele fallar
Que la empresa friegue con máquina de operario a pie y en 20.000 m² no llegue nunca a todo. Que los muelles se limpien 'cuando se pueda' y haya restos de fleje una semana. Que las marcas de rueda se dejen porque 'vuelven'. Que en campaña no haya refuerzo y los aseos de 250 personas se limpien una vez al día. Que la documentación de CAE llegue tarde y el operador no deje entrar al equipo.
Cómo lo hacemos
Fregadoras de conductor de 80-100 cm, que cubren unos 1.500 m² por hora, y barredoras estrechas para pasillos de estanterías. Plan por zonas acordado con operaciones y ajustado al calendario de campaña. Muelles cada día. Marcas de rueda con desengrasante y disco abrasivo en la frecuencia semanal. Aseos con repaso a mitad de turno en plantillas grandes. CAE subida antes del primer día. Supervisor con acceso a la nave y parte firmado por el jefe de turno.
Precio orientativo
Nave de 10.000 m² con fregado semanal con conductor: entre 1.500 y 2.500 € al mes + IVA. Nave de 20.000 m² con muelles diarios, pasillos semanales y aseos, vestuarios y oficinas por turno: entre 4.500 y 8.000 € al mes. Nave de 40.000-50.000 m² a tres turnos: se presupuesta por zonas y horas; lo habitual, entre 9.000 y 16.000 €. Refuerzo de campaña por horas, a 16-21 € + IVA.
Servicios para este sector
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la limpieza de una nave logística de 20.000 m² en el Oliveral?
Una nave de 20.000 m² con muelles diarios, pasillos semanales con fregadora de conductor y aseos, vestuarios y oficinas por turno cuesta entre 4.500 y 8.000 € al mes + IVA. Una de 10.000 m² con solo fregado semanal, entre 1.500 y 2.500 €. Presupuesto cerrado en dos días hábiles tras medir la nave.
¿Podéis limpiar con el picking en marcha?
Sí, por zonas. El jefe de turno libera pasillos y la fregadora entra solo en los liberados; los muelles se limpian entre oleadas de carga. En naves con actividad continua se hace de noche o en fin de semana lo que no cabe en horas valle.
¿Tenéis refuerzo para Black Friday y Navidad?
Sí. Con la previsión de campaña que nos pasa operaciones, añadimos personal a los turnos y una segunda fregadora si hace falta. Se factura por horas al mismo precio. Lo hacemos cada año con varias naves del Oliveral y Loriguilla.
¿Quitáis las marcas de rueda de las carretillas?
Sí. Se tratan con desengrasante alcalino y disco abrasivo en la fregadora dentro de la frecuencia semanal, con más pasadas en zonas de giro y muelles. En suelos de resina bajamos la agresividad del disco para no matearlos.
¿Cómo gestionáis la CAE con los operadores?
Subimos toda la documentación (altas, prevención, EPIs, seguro, maquinaria) a la plataforma que use el operador antes del primer día y la mantenemos al día cada mes. Nuestro supervisor tiene acceso a la nave y el parte lo firma el jefe de turno.
¿Limpiáis la playa de camiones y el aparcamiento?
Sí, con barredora de conductor, normalmente mensual y semanal en campaña, y con hidrolimpieza de muelles cuando hay grasa o gasoil. Se incluye en el contrato de la nave o se contrata suelto.