Es la llamada más frecuente que recibimos de una nave del polígono: "el suelo está negro y la empresa de limpieza dice que lo friega cada semana". Y suele ser verdad. Lo friegan cada semana. El problema es que están fregando lo que no se quita fregando.

Vamos a explicar qué máquina va con cada tipo de suciedad en una nave logística, porque casi todo el malentendido está ahí.

Lo que hay en el suelo de una nave

Cuatro cosas distintas, y cada una se quita de una manera:

1. Polvo y restos sueltos: cartón, flejes, polvo del género, tierra de los muelles. Se barre.
2. Suciedad adherida reciente: lo que las ruedas van pegando cada día, manchas de bebida, huellas. Se friega.
3. Goma de carretilla acumulada: las ruedas de poliuretano de las carretillas eléctricas dejan un depósito negro en las curvas, en las zonas de frenado y frente a los muelles. Semana a semana se va endureciendo. Se decapa.
4. Aceite y grasa: fugas hidráulicas, la zona de carga de baterías, los muelles. Desengrasante y fregado con cepillo duro; si lleva tiempo, decapado.

Cuando el cliente dice "el suelo está negro", casi siempre es la número 3. Y con la 3 la fregadora de mantenimiento no puede.

Barredora: cada día, en pasillos de estanterías

La barredora de conductor recoge lo suelto. En una nave de picking, con carretillas entrando y saliendo, se pasa cada día o cada dos días por los pasillos principales y las zonas de expedición. Rinde entre 4.000 y 8.000 m²/h según el modelo y los obstáculos. Es barata por metro y evita que el polvo se convierta en barro al fregar.

Sin barrer antes, la fregadora arrastra el polvo y deja rayas. Es el error de principiante más común.

Fregadora: semanal, con la nave en marcha por zonas

La fregadora de conductor friega y aspira el agua en la misma pasada, así que el suelo queda seco en minutos y se puede trabajar detrás. Rinde entre 2.500 y 4.000 m²/h en nave despejada, y la mitad si hay que ir esquivando palés. Producto neutro o ligeramente alcalino, cepillos de cerda media.

Para una nave de 20.000 m² el fregado semanal completo son entre 6 y 10 horas de máquina, repartidas en dos noches o en dos valles de expedición. Se coordina con el jefe de turno para que las calles que se friegan estén libres, y se señaliza. Detalle en limpieza de naves industriales.

Decapado: cuando el fregado ya no responde

Aquí está la clave. La goma de carretilla y el aceite viejo necesitan producto alcalino fuerte, tiempo de acción de diez o quince minutos, cepillos de cerda dura o discos abrasivos y aclarado con agua limpia. Rinde entre 300 y 600 m²/h. Es diez veces más lento que el fregado, y por eso no se hace cada semana: se hace una o dos veces al año, o en las zonas críticas (curvas, frenado, muelles) cada trimestre.

Si el suelo lleva años sin decapar, la primera vez cuesta el doble. Pero después, el fregado semanal vuelve a funcionar, porque friega hormigón y no goma.

Y el hormigón pulido, ¿se abrillanta?

Se puede. Un hormigón pulido que ha perdido el brillo se recupera con discos de diamante en varias pasadas y sellador; el suelo queda más duro, más fácil de fregar y más claro. No es una limpieza, es un tratamiento, y se presupuesta aparte. Lo tienes en abrillantado y tratamiento de suelos. Lo recomendamos cuando la nave tiene más de cinco años y el gerente se plantea repintar la señalización, porque conviene hacerlo antes.

Cuánto cuesta cada cosa

Para una nave de 20.000 m² en El Oliveral o Loriguilla, cifras orientativas más IVA:

• Barrido de pasillos, tres veces por semana: entre 600 y 900 euros al mes.
• Fregado semanal completo con máquina: entre 1.800 y 3.000 euros al mes.
• Decapado anual completo: entre 6.000 y 12.000 euros, según estado.
• Decapado trimestral de zonas críticas (unos 2.000 m²): entre 800 y 1.400 euros cada vez.

En un contrato de mantenimiento el barrido y el fregado van en la cuota mensual, y el decapado se planifica como tarea anual con su fecha, normalmente en la parada de agosto.

Lo que preguntamos en la visita

Qué carretillas hay (eléctricas o de gas cambian la suciedad), cuántos turnos, dónde están las zonas de frenado y las curvas, si hay cargadores de baterías, cuándo se decapó por última vez, y qué suelo es: hormigón pulido, resina, o pintura epoxi, que no aguanta lo mismo. Con eso sale el plan de máquinas y el precio en dos días hábiles.

Más sobre el sector en almacenes y logística. Si tu suelo está negro y ya no sabes si el problema es la empresa o la máquina, manda los metros y una foto de una curva. Te decimos qué toca.